Le Idee di Gabrio Casati

di Gabrio Casati e Fulco Ruffo di Calabria (da Affari italiani 27-10-2009)
La dissoluzione di Cisalpino, la joint venture 50/50 promossa da Trenitalia e ferrovie svizzere, è stata liquidata con poche righe sulle pagine dei giornali locali. Tanto silenzio e tanta fretta generano sospetto. L’analisi della storia di Cisalpino rivela come una buona idea (ottima, tenendo […]

(da Affari Italiani 18-03-2009)
“Il confronto con Alitalia non è ancora chiuso” dice Formigoni, parlando del serrato confronto con i vertici Cai di queste settimane, e chiude dicendosi “ottimista” sul fatto che la compagnia guidata da Colaninno possa tornare a puntare su Malpensa. I termini sono più o meno noti: 14 rotte intercontinentali (3 in meno […]

(da Affari Italiani 12-03-2009)
“Non vorrei che Malpensa corresse lo stesso rischio che correva Alitalia: essere svenduta ad una compagnia straniera”, dice dal Vietnam Roberto Colaninno. Il Presidente di Alitalia risponde indirettamente all’intervista di Giuseppe Bonomi sul Corriere di ieri, in cui il Presidente di SEA, ha parlato di Lufthansa come miglior partner possibile per Malpensa. […]

(da Affari Italiani06-02-2009)
Io a Malpensa non ci sono mai venuto, se non una volta per andare in Sud America e ci ho impiegato 6 ore. Io sono un affezionato di Francoforte, di solito ci arrivo da Verona con un comodo volo Air Dolomiti”. Cosi Roberto Colaninno, presidente di Alitalia nonché “patriota” come ebbe a definirlo […]

Pubblico qui l’analisi di FRdC su affari Italiani in risposta ad un intervento di Pierfrancesco Majorino. Mi sembra perfetto.   
(da Affari Italiani 22-01-2009)
Caro Majorino,
la sparizione di Linate non è connessa al salvataggio di Malpensa o ad “escamotage dialettici” per promuovere l’Alta Velocità, ma alla razionalizzazione del sistema trasporti in Lombardia ed in generale nel Nord Italia. […]

(da Affari Italiani 14-01-2009)
“Se Linate diventerà city airport, cioè solo per la navetta Milano-Roma, Malpensa potrà essere un hub”. Poche parole dell’a.d. CAI Rocco Sabelli per rendere chiaro quello che avrebbe dovuto esserlo a tutti e da sempre. Precisamente dal 5 luglio 1996 quando l’allora ministro Burlando emanò il primo decreto per la ripartizione dei […]

(da Affari Italiani 09-01-2009)
“È finito il sale”, dice il Sindaco. Ecco, quindi una grande città – che non sta esattamente alla latitudine di Tunisi, ma ai piedi delle Alpi – va in blocco perché non s’è premurata di metter da parte un po’ di sale… dicesi sale: costo: 60-90 euro a tonnellata, non petrolio o […]

(da Affari Italiani 08-01-2009)
Malpensa torna di prepotenza sulle prime pagine, trasportata dal soffio greve della competizione per la sopravvivenza con Fiumicino. Tra i consueti toni baronali – ma senza soldi ovviamente – che provengono da Roma, la vicenda riapre, per l’ennesima volta, uno scenario che si era profilato nelle sue linee generali già nel 2002 […]

(da Affari Italiani 11-09-2008)
Otto righe del Decreto legge 28 agosto 2008, n. 134, meglio noto come “salva Alitalia”. Poche parole dell’art. 3 per dire che la responsabilità di “comportamenti, atti e provvedimenti” compiuti per garantire la continuità aziendale da amministratori, sindaci e dirigenti “preposti alla redazione dei documenti contabili societari” del Gruppo Alitalia sono posti […]

(da Affari Italiani 01-09-2008)
Partiamo da una considerazione essenziale ma sempre taciuta: l’unico bene pubblico che un governo deve preservare e promuovere quando si occupa di trasporto aereo è la massima connettività aerea del Paese, in particolare intercontinentale. Garantire cioè le condizioni affinché possa esistere il più alto numero di collegamenti diretti tra l’Italia e i […]

(da Affari Italiani 21-06-2008)
Il rapporto tra SEA e Lufthansa è ben più solido di quello che lo scarno comunicato stampa del 28 aprile scorso sul Memorandum of understanding tra le due società raccontava. I più attenti avevano già intuito che per ogni parola di quel comunicato potessero essercene altre 10 tenute riservate dal presidente della […]

(da Affari Italiani 10-06-2008)
Separare i destini di Malpensa da quelli di Alitalia è uno slogan in voga dotato però di un suo concretissimo senso: quello della necessità imprescindibile se si vuole garantire all’aeroporto uno sviluppo e alla Lombardia una adeguata connettività aerea. Peccato non aver saputo costruire negli anni Novanta uno scalo con qualità più […]